تعتبر شركة الطيران العربية الإماراتية إلى حد بعيد أكبر زبون لطائرة A380 – والأخيرة أيضًا. لا تزال ثلاث طائرات فقط من أكبر الطائرات التجارية في العالم في سجلات طلبات إيرباص. وسيتم الانتهاء منها الآن بشكل سريع نسبيًا. توفر الطائرات مساحة تصل إلى 600 راكب – وتصل إلى أربع درجات مختلفة بالإضافة إلى أجنحة خاصة في بعض الحالات. وتتوقع طيران الإمارات بقاء طائرات A380 في الخدمة لنحو 20 عاما.

فقط ربع الطلبات المأمولة

كانت شركة إيرباص قد حسبت في بداية السلسلة حوالي 1200 طائرة ، في الواقع كان الطلبات الواقعية حوالي ربعها فقط. من أجل بناء A380 في هامبورغ ، تم ملء جزء من خليج Elbe Mühlenberger Loch في المدينة. دخلت أول طائرة في الخدمة منذ عام 2007 ، وفي الوقت نفسه تم إلغاء بعضها بالفعل. أوقفت لوفتهانزا طائرتها A380 ولا تخطط لاستخدامها مرة أخرى ، حتى بعد جائحة كورونا.

مفاوضات إعادة هيكلة المجموعة

في غضون ذلك ، تتفاوض شركة إيرباص مع اتحاد IG Metall منذ يوم الأربعاء في هامبورغ بشأن إعادة الهيكلة  المثيرة للجدل للشركة. تريد إيرباص إرسال بعض موظفيها إلى شركة تابعة جديدة. “لن ندعهم يفرقونا!” كانت مكتوبة على لافتة كبيرة اعتاد موظفو شركة إيرباص على إظهارها قبل بدء الجولة الأولى من المفاوضات. للتأكيد على احتجاجهم ، قدمت IG-Metall لإدارة إيرباص صندوقًا مليئًا بالبطاقات الحمراء. قام عمال من جميع أنحاء ألمانيا بجمعها خلال الأيام القليلة الماضية.

تأثر آلاف الوظائف بخطط إعادة الهيكلة

يتأثر ما يقرب من 13000 موظف بخطط إعادة الهيكلة ، ليس فقط في هامبورغ ، ولكن أيضًا في بريمن وستاد وأوغسبورغ. وأكد كبير مفاوضي شركة إيرباص لارس إيميش أن الأمر لا يتعلق بقطع الوظائف. بدلاً من ذلك ، يجب أن يتم تحديد المسار الآن بهيكل مؤسسي جديد بحيث لا يزال من الممكن بناء الطائرات في ثلاثينيات القرن الحالي. بعد بدء المفاوضات ، سيكون هناك اجتماع آخر الأسبوع المقبل. لا تتوقع IG Metall اتفاقًا سريعًا وتستعد بالفعل للإضرابات التحذيرية.