يعتبر الخط الفاصل بين محطة هامبورغ الرئيسية وهاربورغ عنق زجاجة مركزي في شبكة السكك الحديدية في شمال ألمانيا. يتعين على جميع قطارات المسافات الطويلة والإقليمية وقطارات الشحن عبور نهر الإلبه على أربعة مسارات فقط. وفقًا لمانويلا هيربورت ، ممثلة مجموعة دويتشه بان الشمالية ، كان القسم مثقلًا حتى في عام كورونا 2020. أثرت التأخيرات على شبكة السكك الحديدية بأكملها في بعض الأحيان. هذا هو السبب في أنها تجري الآن تحقيقًا حول ما إذا كان يمكن توسيع جسري Norder و Süderelb بواسطة مسارين. إنهم بحاجة إلى التجديد على أي حال.

جسر جديد فوق نهر الالب للسكك الحديدية؟

يجري وزير الدولة البرلماني في وزارة النقل الفيدرالية ، Enak Ferlemann (CDU) ، أيضًا تحقيقًا في ما إذا كان جسر إلبه الغربي الجديد سيكون منطقيًا كبديل. يسعد سناتور النقل في هامبورغ ، أنجيس تجاركس (جرينز) ، بالحديث عن فرصة القرن لتحول التنقل. بعد كل شيء ، من المقرر مضاعفة حركة السكك الحديدية لمسافات طويلة بحلول عام 2030.

تأجيل تجديد جسر فريبورت إلبه

لذلك قررت هامبورغ تأجيل تجديد جسر فريبورت إلبه . يمكن أن يتداخل اتصال الطريق هذا بجوار جسور السكك الحديدية مع إنشاء مسارات جديدة. يجب أن تكون دراسة الجدوى متاحة في غضون عامين.