نظرًا لأن 115 راكبًا في 6 سبتمبر 1971 في هامبورغ فولسبوتل ينتظرون رحلتهم إلى جنوب إسبانيا ، يجب أن يتطلع معظمهم إلى عطلة مريحة. لكنهم لم يصلوا إلى مالقة أبدًا. بعد وقت قصير من إقلاعها في الساعة 6.19 من مساء يوم الاثنين ، اشتعلت النيران في محركات الطائرة المستأجرة البريطانية ايروسبيس 1-11. يتفاعل قبطان طائرة شركة Paninternational التي تتخذ من ميونخ مقراً لها بسرعة ويقوم بهبوط اضطراري – على الطريق السريع A7 قيد الإنشاء بالقرب من Hasloh على بعد بضعة كيلومترات شمال هامبورغ.

رحلة بانينيترناشيونال 112: كلا المحركين ينفجران

“في اللحظة التي دخل فيها الكيروسين إلى المحرك ، انفجر كلا المحركين في نفس الوقت. لقد انفجر ، ودوي. كلا المحركين كانا عمليًا بدون دفع” ، كما يتذكر الكابتن في ذلك الوقت ، رينهولد هولز ، الدقائق المرعبة في مقابلة مع مجلة شليسفيغ هولشتاين. وقال هولز: “بعد تعطل المحركات ، كان الوقت المتبقي 42 ثانية فقط على الهبوط. كنت متأكدًا من أن الهبوط الاضطراري كان ممكنًا تمامًا. لم يكن لدي أدنى شك في أنني سأنجح”.

اصطدمت طائرة BAC 1-11 بالجسر

لسوء الحظ ، هناك جسر علوي لقسم الطريق السريع قيد الإنشاء في الطريق. تصطدم الطائرة بأعمدة الجسر. الطيار نفسه يفقد وعيه بسبب التأثير. استغرق الأمر منه دقائق لاستعادة وعيه. اشتعلت النيران فى الطائرة على الفور. يمكن رؤية سحابة الدخان التي تشبه الفطر حتى وسط مدينة هامبورغ. قُتل أحد أفراد الطاقم و 21 راكبًا في النيران. يقول هولز لاحقًا: “عندما يكون لديك 22 قتيلاً في ضميرك ، فليس من السهل التخلص منها”. لكن مناورته الجريئة تنقذ حياة الركاب الـ 99 المتبقين.

نجا 99 شخصا من حادث تحطم طائرة

ومن بين الناجين 99 أصيب 45 بعضهم بجروح خطيرة. تم إرسال حوالي 60 سيارة إسعاف وإحدى عشرة فرقة إطفاء واثنين من خدمات الحوادث وطائرة هليكوبتر تابعة للشرطة والبوندسفير إلى مكان الحادث. تم نشر أكثر من 280 ضابط شرطة ، 230 منهم من شليسفيغ هولشتاين. وصل خبراء من هيئة الطيران الفيدرالية في براونشفايغ إلى موقع التحطم في وقت لاحق من ذلك المساء. ثم يتم نقل حطام الطائرة إلى براونشفايغ. هناك ، سيتم تفكيك المحرك وفحصه.

تم تعبئة الكيروسين بالخطأ في الخزانات

بعد أيام قليلة من تحطم الطائرة المدمر ، تم الكشف عن سبب حريق المحرك: كشفت التحقيقات أنه بدلاً من الماء المقطر ، تم ملء سائل ممزوج بالكيروسين القابل للاشتعال عن طريق الخطأ في خزانات الوقود الإضافية لـ 1-11. يستخدم الماء المقطر في الظروف الجوية الصعبة وعندما تكون الطائرة محملة بالكامل لزيادة قوة الدفع ، وهو ما كان ضروريًا في هامبورغ لإقلاع الطائرة. بسبب التزود بالوقود بشكل غير صحيح ، ارتفعت درجة حرارة محركات الطائرة واشتعلت فيها النيران.

وفق محاكمتان مطولتان ، فرضت محكمة كيل الإقليمية في عام 1976 غرامة على كهربائي وميكانيكي طائرات من Paninternational الذين ارتكبوا الخطأ القاتل 1500 مارك لكل منهما.

كانت شركة الطيران ، التي كانت قد وقعت بالفعل في صعوبات اقتصادية قبل وقوع الحادث ، قد توقفت عن العمل في عام 1971.