بالنسبة لفرع المخبوزات في المنطقة السكنية ، يجلب المورد لفائف جديدة ، ومهندس التدفئة يقود شاحنة ورشة العمل الخاصة به وفي الصف الثاني في نفس الوقت شاحنة نقل الطرود. صورة نموذجية في شوارع هامبورغ وجميع الأشخاص الثلاثة المعنيين يقولون: لا يمكننا القيام بعملنا بدون سيارة. يعد العثور على مكان لوقوف السيارات في بعض أجزاء هامبورغ مسألة حظ محض ، حتى مع وجود سيارات أصغر. بالنسبة للحرفيين والنساء ، بالنسبة للموردين ، فإن وقوف سياراتهم يمثل مشكلة بالفعل قبل أن يتمكنوا من بدء العمل الحقيقي.

السيارة الخاصة لا بديل للكثيرين

تزايد الإحباط من مناطق وقوف السيارات الخاصة بالسكان. في استطلاع حديث للمزاج أجرته غرفة هامبورغ للحرف اليدوية ، قال 93 في المائة من أكثر من 500 مشارك أنهم سيستمرون في الاعتماد على سيارتهم الخاصة. لذلك فإن بدائل ما يسمى بـ "الميل الأخير" ، على سبيل المثال دراجات الشحن ، غير واردة بالنسبة لشركتين من كل ثلاث شركات.

تصريح الاستثناء: التقديم ممكن الآن عبر الإنترنت

كل من يحتاج إلى إعفاء لوقوف السيارات أصبح الآن أسهل قليلاً على الأقل: يمكن تقديمه عبر الإنترنت – على سبيل المثال لإيقاف السيارة أثناء مهمة التجميع أو القيادة في شارع مغلق بالفعل ، مثل Jungfernstieg. في الماضي ، كان يتعين على الشركات الذهاب إلى مركز الشرطة المحلي قبل كل وظيفة ولكل سيارة. كان هذا غير مريح بشكل خاص في حالات الطوارئ ، مثل انفجار أنابيب المياه.

تتطلب غرفة الحرف و UV North المزيد من أماكن وقوف السيارات

تقول غرفة الحرف أن فهم الأعمال في هيئة المرور قد تحسن الآن. وعليه ، لا يزال هناك عدد كافٍ من مواقع البناء. مطلب واحد: إنشاء أماكن لوقوف السيارات في جميع أنحاء المدينة يمكن حجزها حسب الحاجة.

قم بإنشاء مساحة جديدة لوقوف السيارات وفكر أيضًا في أماكن وقوف السيارات لشاحنات التوصيل في كل شارع ، وهذا يتطلب أيضًا فيليب مورمان ، رئيس اتحاد أرباب العمل UV North. يقول: "هامبورغ تريد أن تكون مدينة مفتوحة ، وهو ما يجب أن يعني أيضًا أن تكون مفتوحة للعمال الذين يأتون من منطقة العاصمة عن طريق الشاحنات الصغيرة".

إجمالي عدد أماكن وقوف السيارات التي تمت إزالتها غير واضح

مسألة NDR 90،3 ، كم عدد أماكن وقوف السيارات التي سقطت بشكل أساسي في السنوات الأخيرة ، تترك هيئة النقل دون إجابة. في منطقة Osterstraße المعاد تصميمها ، على سبيل المثال ، لا يوجد سوى 100 جيد بدلاً من 220 ، كما كشف سؤال من CDU إلى مجلس الشيوخ. وعلى وجه الخصوص ، هناك العديد من الشركات التي تتلقى شحنات باستمرار أو تضطر إلى تحميلها بنفسها.