قال مالتي سيغيرت ، رئيس نابو هامبورغ ، "علينا أن نتوقف عن عد الحاويات فقط". من الناحية الواقعية ، يعتقد أن الظرف بالكاد ينمو. لذلك لا ينبغي بناء مناطق إضافية مع محطات الحاويات – وهو رفض واضح للتوسع الغربي للميناء ، الذي تم التخطيط له في Waltershof لسنوات عديدة.

منطقة التوسعة الغربية بمقر مشغل المحطة Eurogate. (أرشفة الصورة)

من ناحية أخرى ، قال توم إيكيلمان ، رئيس محطة يوروجيت هامبورغ ، إن التوسع سيوفر فرصًا مثيرة للاهتمام. كما يأمل أن يتم تنفيذ توسعة الميناء.

التعاون في الموانئ كفرصة؟

بالإضافة إلى الجمعيات البيئية ، قام Henning Vöpel ، الرئيس السابق لمعهد هامبورغ الاقتصادي العالمي ، بحملة لإعادة التفكير. يعتقد فوبيل أنه إذا تعاونت موانئ شمال ألمانيا ، فقد تفقد هامبورغ التعامل معها. ومع ذلك ، يمكن بعد ذلك استخدام مناطق إعادة الشحن التي أصبحت متاحة بشكل مختلف ، على سبيل المثال لنقل الشركات الأخرى. بشكل عام ، سيخلق هذا المزيد من فرص العمل ، كما جادل Vöpel.