قبل أسبوع ، استضافت هامبورغ مؤتمر النقل الدولي ITS. ترى زعيمة المجموعة البرلمانية الخضراء جينيفر جاسبرغ أن هذا تأكيد غير مباشر على أن هامبورغ تقوم بالكثير من الأشياء بشكل صحيح في سياسة النقل الخاصة بها – من S-Bahn الرقمي إلى المكوكات الكهربائية. يقول جاسبرج: "النقطة المهمة هي أن حركة المرور الفردية المزودة بمحركات تقل بشكل كبير". من أجل تعزيز حماية المناخ. كما يدعم الحزب الديمقراطي الاشتراكي هذا الهدف.

نقد CDU: أولاً إصلاح المشكلات الحالية

من ناحية أخرى ، كانت هناك انتقادات شديدة من أحزاب المعارضة. ريتشارد سيلماكر من CDU ، على سبيل المثال ، يرى بالفعل بعض عدم الواقعية في عنوان النقاش. "قبل أن نبدأ الحديث عن إشارات المرور الخضراء والتطورات المستقبلية – ألن يكون مفيدًا إذا تحدثنا أولاً عن إشارات المرور الحمراء وفوضى المرور هنا في المدينة اليوم؟" ويقول زعيم المجموعة البرلمانية من حزب البديل من أجل ألمانيا ، ديرك نوكيمان ، في أي وقت من النهار والليل تكون فيه بالخارج وفي المدينة ، كل 200 متر على أبعد تقدير ستكون أمام إشارة حمراء.

على اليسار: تجنب حركة المرور الخاصة

تدعو المجموعة البرلمانية اليسارية مجلس الشيوخ إلى عدم انتظار قطارات الأنفاق الجديدة والسيارات التي يتحكم فيها الكمبيوتر – وبدلاً من ذلك تدعو إلى حد أقصى للسرعة يبلغ 30 في المدينة بأكملها ، على الفور. بالإضافة إلى ذلك ، أظهر كونغرس ITS الأسبوع الماضي العديد من الحلول الذكية حول كيفية إدارة المزيد والمزيد من حركة مرور السيارات ، كما قالت المتحدثة باسم سياسة النقل اليسارية ، هايكه سودمان. ومع ذلك ، هذا هو النهج الخاطئ. "السؤال يجب أن يكون: كيف يمكنك تجنب المزيد والمزيد من السيارات والمزيد والمزيد من حركة المرور الفردية؟" ، كما يقول Sudmann. تأتي عضوة البرلمان عن حزب FDP آنا فون تريونفيلز أيضًا للحديث عن مؤتمر ITS. على الرغم من نجاحها الكبير ، إلا أن سياسة النقل الذكية هي بالضبط ما تفتقر إليه المدينة.

اليسار

بالإضافة إلى ذلك ، يتعامل النواب ، من بين أمور أخرى ، مع الرعاية الصحية في المناطق المحرومة اجتماعيا ، والاتصال تحت الأرض في فيلهيلمسبورغ وتعزيز تدابير الحماية من الفيضانات.