تستغرق الرحلة عادة حوالي ساعتين من هامبورغ إلى العاصمة. ولكن نظرًا لأن المفاتيح والقضبان والمسارات تعمل منذ سنوات ، فلا بد من تجديدها الآن. بين 11 سبتمبر و 11 ديسمبر ، تم تحويل حركة السكك الحديدية. ستستغرق رحلة ICE بعد ذلك حوالي 50 دقيقة زيادة. بدلاً من التوقف في Wittenberge و Ludwigslust و Büchen ، ستتوقف قطارات المسافات الطويلة على المسار المعاد توجيهه في Stendal و Salzwedel وجزئيًا في Uelzen. سيتم إلغاء اتصالات Eurocity إلى دريسدن وبراغ وبودابست تمامًا بين هامبورغ وبرلين.

تغييرات أيضا في هامبورغ شفيرين

من 11 إلى 31 أكتوبر ، سيتم أيضًا إلغاء Intercitys و ICEs بين هامبورغ وشفيرين على طريق هامبورغ-شفيرين-روستوك-شترالسوند / بينز. وبعد ذلك سيتم تشغيل الحافلات هناك. في شفيرين ، يوجد اتصال بقطارات النقل ذهابًا وإيابًا من اتجاه روستوك ومنتجع شترالسوند / بحر البلطيق بينز.

حركة المرور الإقليمية تتأثر أيضا. يسير هامبورغ-بوشن بشكل طبيعي إلى حد كبير ، ولكن غالبًا ما يتم الانتقال إلى هاجنو وشفيرين بالحافلة فقط.

100 مليون يورو تكلفة

بحلول 11 ديسمبر ، تقوم السكك الحديدية بتجديد الخط السريع بين هامبورغ وبرلين بتكلفة 100 مليون يورو. تقوم بتركيب 200 كيلومتر من القضبان الجديدة و 15000 عائم جديد

هامبورغ تشتري قطارات S-Bahn جديدة

تم الإعلان عن استثمار آخر يوم الأربعاء: نيابة عن مدينة هامبورغ ، طلب S-Bahn 64 قطارًا جديدًا مقابل حوالي 500 مليون يورو. من المقرر أن تخدم خطوط S4 و S32 المستقبلية ، ويمكن تشغيلها تلقائيًا بالكامل وسيتم تسليمها في غضون أربع سنوات. وكان سناتور النقل أنجيس تجاركس (الخضر) قد أعلن بالفعل عن الشراء في مارس. الآن العقد مع الشركة المصنعة Alstom ساري المفعول.