هُزمت المدعيات الـ 21 ، بحسب المحكمة ، لأن ممتلكاتهم لم تتأثر بالمرحلة الأولى من إنشاء الخط الجديد ، وهي القضية حتى الآن. حتى الآن ، تم الانتهاء من الخطط الخاصة بالقسم الأول البالغ طوله ثلاثة كيلومترات فقط بين هاسيلبروك و Wandsbek. وقد جادل المدعون بأنه إذا تم اتخاذ هذا الطريق ، فسيتم حتمًا مصادرة ممتلكاتهم جزئيًا مع المرحلة الثانية من البناء. لكن بالنسبة لهذا التخطيط والوزن ، سيستمر العمل ، هكذا القضاة. يمكن للمدعين أيضًا ممارسة حقوقهم إذا انتظروا أولاً التخطيط للقسم الثاني.

كما أعلن عدم قبول الإجراءات التي اتخذتها جمعية الحفاظ على الطبيعة

كما أُعلن عدم قبول الإجراء الذي اتخذته جمعية حفظ الطبيعة لحماية الطيور البحرية والحياة البرية. وطالبت الجمعية بحماية الخفافيش ، لكنها اعترفت لحماية الطيور ، وانتقدت القضاة في جلسة الاستماع الشفوية. يجب تقديمه أيضًا بشكل أكثر تحديدًا ، حول الطيور التي تهم. ومن المقرر سماع المزيد من الدعاوى القضائية ضد مرحلة البناء الأولى في نهاية سبتمبر.

250 ألف شخص ليكونوا على اتصال أفضل

يهدف S4 إلى توفير وصلات نقل محلية أفضل لما يقرب من ربع مليون شخص في شرق هامبورغ والمنطقة المحيطة. يهدف الخط إلى تعزيز النقل الإقليمي على خط السكك الحديدية بين هامبورغ ولوبيك واستبدال خط القطار الإقليمي RB81. من المخطط أن تترك S4 الشبكة الحالية شمال محطة هاسيلبروك ثم تعمل على مسارين بجانب المسارات الرئيسية إلى Ahrensburg. سيتبع ذلك قسم قصير أحادي المسار. بعد توقف Ahrensburg-Gartenholz ، ستستمر قطارات S4 على المسارات الرئيسية إلى Bad Oldesloe.

تتحمل الحكومة الفيدرالية غالبية التكاليف

تقدر التكلفة الإجمالية بحوالي 1.85 مليار يورو ، تتحمل الحكومة الفيدرالية الجزء الأكبر منها ، أي أكثر من 80 في المائة. تدفع هامبورغ وشليسفيغ هولشتاين حوالي 290 مليون يورو. بأقل من 210 مليون يورو ، تتحمل هامبورغ نصيب الأسد من تكاليف الدولة لمشروع المليار يورو. ستساهم شركة دويتشه بان بمبلغ 20 مليون يورو في المشروع. مع S4 ، سيتم بناء مسارات جديدة على طول خط السكك الحديدية الحالي. بالإضافة إلى ذلك ، ستكون هناك إجراءات تكميلية مثل حواجز الضوضاء الجديدة والمنصات والجسور والأنفاق. والهدف من ذلك هو فصل حركة المرور لمسافات طويلة والمحلية والإقليمية ، والتي تعمل حتى الآن على نفس المسارات من هامبورغ في اتجاه لوبيك.

خمس محطات إضافية

بالنسبة إلى S4 ، سيتم إنشاء المحطات الخمس الإضافية Claudiusstraße و Bovestraße و Holstenhofweg و Am Pulverhof و Ahrensburg-West. بالإضافة إلى ذلك ، ستتوقف S4 في Tonndorf و Rahlstedt و Ahrensburg و Ahrensburg-Gartenholz و Bargteheide و Kupfermühle و Bad Oldesloe ، تمامًا مثل القطار الإقليمي RB81 الآن.

يتوقع المقيمون أن S4 ستنقل حوالي 97000 راكب في اليوم. في عام 2025 ، يمكن أن يتم تشغيل S4 في القسم الأول من Hamburg-Altona إلى Hamburg-Rahlstedt ، وبعد ذلك بعامين يمكن ترقية الخط بالكامل.