بعد تقييم مساهمات المواطنين ، يجب تقديم المسودات أخيرًا في يناير أو فبراير 2022 ، قال مدير مشروع السكك الحديدية ماركوس وارنكن مساء الجمعة في جلسة استماع عامة للجنة النقل المواطنين.

سكان ضد "Monsterbrücke"

في الجلسة ، اشتكى السكان مرة أخرى مما اعتقدوا أنه "جسر الوحش" الضخم الذي كان يدمر منظر المدينة الناشئ ومشهد النادي بالقرب من الجسر. كما اشتكوا من أنهم لم يشاركوا بشكل كاف في التخطيط السابق.

يتوقع سودمان دعاوى قضائية

خدمت "ورشة العمل الإبداعية" لمظهر السكك الحديدية فقط غرض جعل الهيكل المخطط "أكثر جمالا". رئيس اللجنة هايكه سودمان (يسار) أعلن عن جلسة استماع لمجلس الشيوخ يوم 25 نوفمبر. وقالت لصحيفة هامبورغ جورنال إنها تتوقع دعاوى قضائية ضد خطط دويتشه بان.

تجاركس: "الجسر مكسور للغاية"

أكد مدير مشروع السكك الحديدية Warnken وعضو مجلس الشيوخ عن النقل في هامبورغ Anjes Tjarks (Greens) تقييمهما بأنه لا يوجد بديل للمبنى الجديد. قال تياركس: "من وجهة نظر مجلس الشيوخ ، هذا الجسر محطم إلى حد كبير" ، والمبنى الجديد مهم لحركة السكك الحديدية في جميع أنحاء ألمانيا. لكنه اعترف: "لم يكن من الخطأ تقديم المزيد من المشاركة في وقت سابق".

يجب أن يبدأ البناء في عام 2023

ترغب شركة دويتشه بان في استبدال Sternbrücke التي يبلغ عمرها 100 عام تقريبًا ، والتي كانت بحاجة إلى تجديد منذ سنوات ، ببناء جديد يكلف حوالي 125 مليون يورو. تم التخطيط لبدء البناء في بداية عام 2023 ، واستكماله بحلول نهاية عام 2026. يعد الجسر فوق تقاطع Stresemannstraße و Max-Brauer-Allee أحد أكثر أقسام المسار الداخلي استخدامًا في ألمانيا مع أكثر من 900 S-Bahn ، القطارات الإقليمية والقطارات الطويلة المسافة كل يوم. تمر حوالي 50000 مركبة في الهيكل تحته كل يوم.

ماذا سيحدث للأندية؟

مشروع البناء مثير للجدل أيضًا لأنه يجب هدم العديد من المنازل وعدد من النوادي والحانات لإفساح المجال للمبنى الجديد. كحل لهذه المشكلة ، هناك اقتراح لمبنى جديد يمكن استيعاب النوادي والحانات فيه. بينما رحبت السكك الحديدية بالفكرة ، قوبلت بالرفض في الحي المحيط بالجسر: "متجر النادي" المخطط بدون مشاركة عامة واسعة لن يكون بديلاً عن النادي الناشئ والثقافة السرية ، كما قيل في جلسة الاستماع يوم الجمعة.