لا يفترض Stefan Saß من جمعية Hamburger Spediteure حاليًا أنه ستكون هناك "ظروف إنجليزية" هنا مع أرفف سوبر ماركت فارغة أحيانًا. وفقًا لبياناتها الخاصة ، كان على الصناعة أن تتعامل مع حقيقة أن ألمانيا تعاني بشكل عام من نقص في عدد السائقين البالغ 60 ألف سائق لسنوات.

هل سيتفاقم الوضع في غضون عامين إلى ثلاثة أعوام؟

وفقًا للرابطة الفيدرالية لنقل البضائع والخدمات اللوجستية والتخلص منها ، هناك تهديد بحدوث "انهيار في الإمدادات" في غضون عامين إلى ثلاثة أعوام ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى نقص النسل. على سبيل المثال ، عدد أقل بكثير من الشباب في القوات المسلحة الألمانية يحصلون على رخصة قيادة شاحنة مما كانوا يحصلون عليه عندما كانوا في الخدمة العسكرية الإجبارية.

تقدر وكالة التوظيف أن هناك حاجة إلى أكثر من 1000 وظيفة إضافية في نقل البضائع بحلول عام 2024 في هامبورغ وحدها. في المقابل ، ما يقرب من 200 موقع معلن عنها حاليًا لا تزال صغيرة. "خلق المزيد من الاحترام للوظيفة" على رأس قائمة التدابير ضد النقص. غالبًا ما يقول الناس في الاختناقات المرورية: "خطأ سائقي الشاحنات!"

الأجر القياسي 13 يورو للساعة

الأجر الجماعي حوالي 13 يورو للساعة. في الواقع ، وفقًا لستيفان ساس ، غالبًا ما تدفع جمعية وكلاء الشحن في هامبورغ أكثر. هذا أيضا نتيجة الندرة.

هوشبان: السوق يزداد إحكامًا

ينقل فندق Hamburger Hochbahn الأشخاص بدلاً من البضائع. ووفقًا للمتحدث باسم كريستوف كرينباوم ، يوجد عدد كافٍ من السائقين لذلك في الوقت الحالي. وفقًا لذلك ، يمكن ملء جميع الوظائف الشاغرة – وجميع الحافلات في المدينة. وفقًا لكرينباوم ، فإن Hochbahn تستعد أيضًا لأن تصبح السوق "أضيق".