يحتاج المسافرون إلى أعصاب قوية مرة أخرى حتى صباح الأربعاء في منطقة هامبورغ الكبرى. في S-Bahn ، ربما تم إلغاء أكثر من ثلثي القطارات. لكن هناك ، كما في الإضراب قبل عشرة أيام ، جدول زمني أساسي. يتم تشغيل الخطوط الرئيسية الثلاثة ، التي تغطي كل محطة ، كل 20 دقيقة إن أمكن. هم S1 و S3 و S21. تم إلغاء الخطوط الأخرى. وقال متحدث باسم S-Bahn في الفترة التي سبقت الإضراب: "أهم شيء لعملائنا هو خدمة موثوقة. وسنبذل قصارى جهدنا لتحقيق ذلك". وقال إنه إذا عمل المزيد من أطقم القطارات ، فسيتم تعزيز S3 الأكثر استخدامًا.

لم تعد قطارات S-Bahn قيد الاستخدام

.

لا يمكن لـ S-Bahn تشغيل قطارات طويلة جدًا مع تسع عربات لأن المنصات كافية فقط لذلك بين Neugraben و Elbgaustraße. طاقم القاطرة لربط وفصل العربات الثلاث الإضافية مفقود ، لأن S3 يدير المسار بأكمله بين Stade و Pinneberg.

تعمل Metronom بشكل طبيعي ، لكن قطارات Deutsche Bahn لمسافات طويلة و Regio تتأثر بإضراب GDL – واحد فقط من كل أربعة للفة .

.

المحطة الرئيسية: العديد من المنصات فارغة

.

وبحسب دويتشه بان ، فإن الوضع في المحطات في الشمال كان هادئًا صباح الإثنين. وقالت متحدثة باسم السكك الحديدية إن الركاب تأقلموا على ما يبدو مع الإضراب. شوهدت المنصات الفارغة صباح يوم الاثنين في محطة هامبورغ الرئيسية في مسارات دويتشه بان. من ناحية أخرى ، كانت منصات S-Bahn ممتلئة. كما تشكلت قائمة انتظار خارج مركز السفر دويتشه بان ، معظمها مع السياح الذين يحاولون مغادرة المدينة.