بواسطة Wolf-Hendrik Müllenberg، NDR.de

كان عصر يوم مشمس في هامبورغ عندما أصبح شارع "ستريسي" شارع حداد: 27 أغسطس 1991 ، تركب نيكولا س دراجتها الوردية على طول شارع Bernstorffstraße – قبل لحظة كانت مع أجدادها ، حيث عاشت لمدة عام و نصف. الآن تريد زيارة والدتها في Harvestehude. إنها تريد الذهاب إلى مصفف الشعر في Grindelallee ، ثم لإطعام البط على نهر ألستر. نيكولا ، البالغة من العمر تسع سنوات ، تنتظر عند إشارات المرور لعبور Stresemannstraße. عندما يظهر الضوء الأخضر ، تقوم بالدواسة في الحارة. تسرع شاحنة وزنها 40 طناً نحو نيكولا وتدهسها. وبعد 50 مترًا ، توقفت الشاحنة بإطارات صرير. الفتاة تموت في مكان الحادث.

جاء في التقرير المقتضب من إدارة المرور في هامبورغ في وقت لاحق أن "السائق كان يبلغ من العمر 25 عامًا. لم ينتبه إلى تنظيم المرور في LZA وكان يقود سيارته بسرعة كبيرة." وفقا لتقارير الصحف ، فإن سائق الشاحنة من دريسدن قد عبر الضوء الأحمر منهكا وتحت ضغط الوقت. في المحكمة ، سيدلي بشهادته لاحقًا ، "لم ألاحظ التغيير من الأخضر إلى الأصفر ، كنت أركز على تدفق حركة المرور."

حادث له عواقب سياسية

.

ينتشر خبر وفاة نيكولا بسرعة: بعد ساعة واحدة فقط ، أغلق حوالي 120 شخصًا – من بينهم العديد من الأطفال – التقاطع. إنهم لا يريدون قبول استمرار تدفق حركة المرور وكأن شيئًا لم يحدث. صليب أبيض مرسوم على الأسفلت ، أزهار مضاءة ، شموع مضاءة. يسرع عضو مجلس الشيوخ عن تطوير المدينة تراوت مولر (SPD) إلى النشطاء ويستمع إلى مطالبهم: السرعة 30 ، وتقليص شارع Stresemannstraße إلى مسارين ، وكاميرات سرعة مثبتة بشكل دائم وإشارات مرور إضافية – على شريان مروري تستخدمه يوميًا 40 ألف سيارة ، بما في ذلك 6000 شاحنة. بين يونيو 1979 وأغسطس 1991 ، قُتل 15 من المارة في حوادث هنا

.

وفاة نيكولا: سبب لاتخاذ إجراءات في هامبورغ

لمدة أسبوعين ، استمر الاحتجاج في Stresemannstrasse: دائمًا في الساعة 4 مساءً ، ساعة وفاة نيكولا ، كان مغلقًا بالحواجز ، لذلك كان لا بد من تحويل حركة المرور. ولم تقم الشرطة بإزالة الحصار. حتى أن ضباط مركز شرطة Lerchenstraße ، الذي يبعد حوالي 200 متر من مكان الحادث ، أظهروا تعاطفهم بشكل علني مع المتظاهرين. دفعت وفاة نيكولا لاحقًا إلى اتخاذ مزيد من الإجراءات في جميع أنحاء هامبورغ ضد سياسة المرور المضللة: في نهاية سبتمبر ، منعت مبادرات المواطنين أكثر من 25 تقاطع طرق في المدينة. الشعار: "كل مكان يقع في شارع Stresemannstraße".

يتذكر المقيم Reifschläger

كان يورغن ريفشلاغر يقوم بتحميل صناديق البضائع برافعة شوكية في ميناء هامبورغ عندما توفي نيكولا. عند عودته من العمل ، يرى ما يجري خارج باب منزله. "كانت هناك أزهار والكثير من الناس الغاضبين والمذهولين في الشارع" ، هذا ما قاله الرجل البالغ من العمر 65 عامًا. لا يزال يعيش بشكل قطري عبر الشارع من مكان وقوع الحادث. لقد غادرت بناته الثلاث منذ فترة طويلة. لكنه لا يزال يتذكر الوقت بعد الحادث جيدًا – والشعور المزعج بالسماح لبناته بالخروج على الطريق مع دراجاتهم – على الرغم من أنه حذرهم دائمًا من توخي الحذر. "ليس الأمر وكأنني أستطيع حبس الفتيات ، لكنني كنت سعيدًا دائمًا عندما يصلن إلى المنزل بأمان."

في يوم الجنازة: 500 شخص في "ستريسي".

.

ذروتها التمهيدية للاحتجاجات في أواخر صيف عام 1991 هو الخامس من سبتمبر ، وهو يوم دفن نيكولا: يتجمع 500 شخص في شارع Stresemannstraße. تضع منظمة البيئة Robin Wood دلاء خرسانية على الطريق. وسرعان ما تمت تغطية جزيرة المرور بالزهور. قس ووالدتان تعيشان بالقرب من التقاطع يلقيان الخطب. وشهدت إحدى المرأتين الحادث مباشرة. ونقلت في البديل اليساري "tageszeitung" قولها: "نحن لسنا متظاهرين ، لكننا نصح ومعزون. لا أعرف الكثير عن القوانين. لكن هذا ما أعرفه: أننا بحاجة إلى تغييرها".

أثرت الاحتجاجات: بعد ثلاثة أسابيع من جنازة نيكولا ، أمر سيناتور حركة المرور مولر بحد أقصى للسرعة يبلغ 30. بالإضافة إلى ذلك ، تم تضييق الطريق من أربعة إلى مسارين ، ويتم مراقبة حركة المرور عن كثب وممر للحافلات في اتجاه السفر. تأسست – والتي ، مع ذلك ، تم إلغاؤها بعد تسع سنوات من قبل مجلس شيوخ هامبورغ ، الذي شكله حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي وحزب شيل.

المزيد من الأمان بفضل كاميرات السرعة؟

يقع Resident Jürgen Reifschläger في Stresemannstraße ويشير إلى فخ السرعة الموجود هناك منذ عام 2003. يومض حتى 200 مرة هنا – يوميًا. وقد كلف هذا المدينة ما يقرب من مليون يورو حتى الآن هذا العام. لكن هل توفر كاميرا السرعة أيضًا مزيدًا من الأمان؟ لا ، كما يقول Reifschläger: "حقيقة استخدام كاميرات السرعة في كثير من الأحيان تظهر كيف يتصرف السائقون بشكل غير متقن." ومن يقود ببطء ، يضغط بعد كاميرا السرعة مرة أخرى على الأنبوب على أي حال "، كما يقول.

.

ترى الشرطة الأمر بشكل مختلف. وفقًا لهم ، فإن السرعة المدفوعة في قسم كاميرا السرعة أقل بكثير من بقية Stresemannstraße وعلى الطرق الرئيسية الأخرى. كلاوس رويتر هو المسؤول عن مركز شرطة Lerchenstraße. في مقابلة مع NDR.de ، قال: "حقيقة أن السيارات تسير بشكل أبطأ ترجع إلى وجود كاميرتي سرعة ثابتة". بالإضافة إلى ذلك ، لا يعتقد أن Stresemannstraße تشكل خطورة خاصة على المشاة وراكبي الدراجات: "تشمل الحوادث السيارات بشكل أساسي. هذا هو انطباع ضباطنا الذين يتواجدون في مكان الحادث كل يوم."

Reifschläger المقيم: "يتم بذل القليل جدًا من أجل السلامة"

بالنسبة للمقيم Reifschläger ، فإن "Strese" هي مع ذلك مشكلة مرور لم يتم حلها ، والتي يجب أن تكون معروفة لمجلس الشيوخ على الأقل منذ وفاة Nicola قبل 25 عامًا. كما يتذكر جيدًا آخر حادث مروري مميت وقع في 24 أكتوبر 2012: في ذلك الوقت ، أصيبت إحدى المشاة تحت ستيرنبروك بين ماكس براور ألي و Stresemannstraße بمرآة جناح شاحنة مسرعة وألقيت على الأرض .

ADAC لمزيد من إشارات المرور وعبور المشاة

منذ 40 عامًا ، يعيش Reifschläger في مبنى قديم في "Strese". منذ زمن سحيق ، لم يتم عمل الكثير من أجل السلامة هنا ، كما يقول. لدى صاحب المعاش بعض الأفكار التي يمكن أن تحسن الوضع في رأيه: المزيد من إشارات المرور وعبور المشاة – هذه أيضًا توصيات ADAC. وفقًا لهذا ، يجب استخدام عائدات كاميرات السرعة لمثل هذه التدابير.

يقول Reifschläger ، وهو ينظر إلى جزيرة المرور ليست بعيدة عن موقع الحادث: "يجب القيام بشيء ما هنا في النهاية": لقد زرع الأطفال الزهور هنا في ذكرى نيكولا. اليوم ، لم يبق سوى خرسانة رمادية اللون وإشارة مرور. يقول Reifschläger: "قلة قليلة من الناس يعرفون ما حدث هنا". وفاة نيكولا س ، الذي كان في ذلك الوقت ذاهبًا إلى نهر ألستر لإطعام البط. اليوم ستكون في الرابعة والثلاثين من عمرها.