يقول ثيلو كليباور ، المتحدث باسم الميزانية لفصيل حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي ، إن الوضع حاليًا جيد كما كان لفترة طويلة لتقليل خطر المليار على هامبورغ. الطلب على سفن الحاويات – بما في ذلك السفن المستعملة – مرتفع. يجب على هامبورغ استغلال هذه الفرصة للتخلص من إرث بنك إتش إس إتش نوردبانك السابق ، كما يقول كليباور.

حوالي 140 قرض شحن

لا يزال ما يقرب من 140 قرض شحن في حافظة ما يسمى HSH Portfolio Management ، وخاصة سفن شحن الحاويات التي مضى عليها أكثر من عشر سنوات. يقول السيناتور المالي أندرياس دريسل (SPD) إنه يتم حاليًا دفع أسعار مرتفعة تاريخية لهم. يجب استخدام فرص السوق الحالية للتخلي عن القروض الموجهة نحو الربح.

لكن كليباور قال إن النافذة الزمنية لذلك ضيقة. بعد كل شيء ، سيتم تسليم المزيد من السفن الجديدة في وقت مبكر من العام المقبل. لقد خططت هامبورغ وشليسفيغ هولشتاين حتى الآن حتى عام 2025 للإزالة الكاملة ، ولكن لا يوجد وقت لذلك ، كما قال.